北上广等11座城市已經(jīng)实行國(guó)Ⅴ排放标准大半年的時(shí)间了，据悉在2017年1月1日起(qǐ)國(guó)Ⅴ排放标准將(jiāng)在全國(guó)范围全面(miàn)实行，随之93#、97#号汽油將(jiāng)载入史册。

國(guó)Ⅴ

　　國(guó)Ⅴ就(jiù)是“國(guó)家第五阶段机动车污染物排放标准”，要求颗粒物排放限值在0.0045g/km以下（國(guó)Ⅳ是0.025-0.060g/km），另外對(duì)于尾气中的CO（一氧化碳）、HC NOx（碳氢化合物和氮氧化物）等气体含量也有降低。以上海为例，去年注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。

- 以後(hòu)见不到(dào)93#、97#了

其实國(guó)Ⅴ已經(jīng)在北京、上海、广州等11个省市城市存在大半年的時(shí)间了，自2016年4月1日開(kāi)始实行，這(zhè)些城市也只有國(guó)Ⅴ排放标准的新车才能(néng)上牌，实行國(guó)Ⅴ的城市的燃油由93#、97#变更为92#、95#，部分城市還(hái)有98#燃油。而2017年1月1日國(guó)Ⅴ全國(guó)实行後(hòu)，也代表著(zhe)93#、97#标号的汽油將(jiāng)在载入史册。

- 93#、97#变92#、95#有什麼(me)变化？

汽油成(chéng)分变化

硫含量降低：提升汽车尾气净化系统能(néng)力，减少污染物排放。國(guó)Ⅳ 50mg/kg、國(guó)Ⅴ 10mg/kg。

烯烃含量降低，可以减少發(fā)动机积碳的生成(chéng)。國(guó)Ⅳ 28%、國(guó)Ⅴ 24%。

锰含量限制降低，减少积碳，降低PM2.5排放。國(guó)Ⅳ 8mg/L、國(guó)Ⅴ 2mg/L。

　　总体来說(shuō)國(guó)Ⅴ對(duì)于汽油中有害物质控制的更加严格，不過(guò)這(zhè)種(zhǒng)变化是用户感觉不到(dào)的，那麼(me)用户能(néng)感觉到(dào)的兩(liǎng)点：

① 价格稍提升

　　根据已經(jīng)变更为國(guó)Ⅴ汽油的城市来看，变更時(shí)价格會(huì)有小幅度的提升，不過(guò)幅度不會(huì)太大，在0.1-0.2元左右。

② 油耗將(jiāng)會(huì)稍稍增加

　　早在北京变更新汽油标准的時(shí)候，我们实际测试過(guò)新标准汽油（92#、95#）比老标准汽油（93#、97#）的实际油耗要稍高，大约高出0.4-1.0升/百公裡(lǐ)的幅度。

- 买车也會(huì)受影响？

　　购车的時(shí)候要多加一层考虑，因为现在國(guó)内大部分地区還(hái)在销售國(guó)Ⅳ排放标准的车型，而在國(guó)Ⅴ全國(guó)执行後(hòu)，這(zhè)些國(guó)Ⅳ车就(jiù)无法注册上牌了，和以往排放标准全面(miàn)升级一樣(yàng)，在新政策事(shì)实之前的交接時(shí)间段，經(jīng)销商會(huì)同時(shí)售卖國(guó)Ⅳ和國(guó)Ⅴ车，所以大家在购车，一定要认清排放标准，最终价格會(huì)有差异，比如國(guó)Ⅳ车的优惠和基础价可能(néng)都(dōu)會(huì)更低，因为排放标准的提升會(huì)增加厂家的生产成(chéng)本，最终也會(huì)叠加到(dào)用户的開(kāi)销中，但划不划算這(zhè)个就(jiù)不好(hǎo)评价了，因为國(guó)Ⅳ不好(hǎo)外迁過(guò)户的，在未来二手车的残值和销路也會(huì)受影响。

在全國(guó)全面(miàn)实行國(guó)Ⅴ排放标准後(hòu)，國(guó)Ⅳ车型就(jiù)不能(néng)進(jìn)行外迁過(guò)户到(dào)其他城市，只能(néng)在本地進(jìn)行二手车的過(guò)户，會(huì)一定程度影响二手车的流动性。

- 國(guó)Ⅴ来了國(guó)Ⅵ還(hái)远吗？

　　排放标准的提高對(duì)车企的研發(fā)周期考验十分大，一般来說(shuō)，如果要达到(dào)國(guó)Ⅵ的排放标准，不仅需要對(duì)發(fā)动机進(jìn)行技术升级，而且需要改造尾气净化装置。车企的平均研發(fā)周期在兩(liǎng)年左右，而國(guó)Ⅵ在2020年就(jiù)要分阶段实施，从時(shí)间上来說(shuō)，非常紧迫。北京地区，甚至整个京津冀地区可能(néng)提前至2017年12月就(jiù)開(kāi)始实施國(guó)Ⅵ。

- 國(guó)Ⅵ是什麼(me)？

据环保部發(fā)布的意见稿，在不考虑测试工况和测试程序影响的前提下，相比國(guó)Ⅴ排放标准限值，國(guó)Ⅵ的CO（一氧化碳）排放限值加严50%，THC（总碳氢化合物）和NMHC（非甲烷总烃）排放限值下降50%，NOx（氮氧化物）排放限值加严42%。和國(guó)Ⅴ的标准相比，國(guó)Ⅵ整体上要严格50%以上。新的排放标准不仅在污染物的排放限值方面(miàn)更加严格，還(hái)增加了對(duì)加油過(guò)程污染物的控制要求和混合动力电动汽车的试验要求。

國(guó)Ⅵ标准在框架结构上继续延续了欧洲标准体系，同時(shí)协调了全球技术法规的内容，即采用WLTC（全球轻型汽车测试循环）工况，此外還(hái)對(duì)美國(guó)标准中蒸發(fā)排放、加油排放和OBD（车载诊断系统）监管的先進(jìn)經(jīng)验加以引進(jìn)，创新形成(chéng)了符合中國(guó)实际的排放标准，很多人都(dōu)打趣地形容國(guó)Ⅵ是我國(guó)“史上最严格”的排放标准。

- 小结：

　　其实不管是即將(jiāng)到(dào)来的國(guó)Ⅴ排放标准，還(hái)是未来“史上最严”的國(guó)Ⅵ排放标准，都(dōu)是为了改善我们的环境。毕竟這(zhè)几年在我國(guó)，环境污染還(hái)是比较严重的，政府为了减少环境污染，也想了很多办法，升级汽车的排放标准，虽然對(duì)一部分车企和车主来說(shuō)带来了一些小麻烦，但是這(zhè)也是對(duì)改善环境做得贡献。